A Telsa Model X SUV miatt húzták, így az egyedi Airstream teherautót utólag felszerelték, hogy bemutassa az összes beltéri és kültéri autós opciót. Beszéljen az új mobilgalériáról, és élvezze a Model X úttörő népszerű funkcióit, és tervezze meg az S-t a COTA Clubban ezen a hétvégén. Csatlakozzon a nap végén a rutin egyik szintjéhez, a Nagy Bevásárlóközponttól, a Fő tribüntől, a 3. kanyartól, a 7. kanyartól és a belső mezőny pályaszakaszán. Regisztráljon az Austin360 Amfiteátrumtól szombatig, hogy egy külön kérdezz-felelek alkalmat kapjon az F1-es emberektől, és Ön is csatlakozzon a személyzethez.

Nagyon nagy sebességgel fognak leszállni a 18-as kanyarról, közvetlenül egy kis megállóhely előtt, a 19-es kanyartól távolabb eső legújabb 90 fokos szögben, és ugyanez történik a 20-as fordulóban is. Bár olyan lelátókat próbálnak ki, ahol közös padok vannak, a jegyfoglaláskor továbbra is ki kell választani egy adott „ülést”. A 19-es fordulóban a lelátóknál maradva balra láthatók a 18-as fordulóból kihajtó autók. Először egy gyors egyenesben robognak, mielőtt közvetlenül előtted a fékhez fordulnának, és befordulhatsz a meglepően kihívást jelentő 19-es fordulóba. Az új COTA 19-es forduló tribünje két lelátóból áll, amelyek a legújabb pálya mellett futnak. Ez egy fizetős ülőhely, korlátozott számú látogató számára, ahol előre foglalt ülőhelyek állnak rendelkezésre, és előre le lehet foglalni a székeket.

Még mindig akarsz COTA F1 jegyeket?

Ezzel egyidejűleg ez a hely egy kijelzőt is kínál, és a Change 19 lelátónak köszönhetően zenét is nézhetsz. Mivel ez egy általános belépőjegy-tároló, számos kilátóponthoz férhetsz hozzá a pályán belül. Mivel nincsenek foglalt ülőhelyeid, nincs árnyék, sem fedél, ami megvédene a napfénytől vagy a friss csapadéktól. A Miami GP pályától induló új boxutca 375 méter hosszú. Az új boxutcák a fejed felfelé ívelő felső részébe vezetnek, és az 1-es kanyartól kezdve a boxutcákig is csatlakozhatsz a zenéhez. Ezek a nagyon szigorú hajtűkanyaroktól, például a Change 17-től, ahol a járművek legalább 65 km/h-s sebességet érnek el, egészen a sima kanyarokig, mint például a Change 10-ig, ahol akár 315 km/h felett is száguldhatnak.

2012-ben a 20 új pálya közel fele, ahol nagydíjat rendezhettél, nem az 1999 előtti versenynaptárban szerepelt. Az F1-es dalok hosszát a célvonalon elért teljesítménytől, valamint az összes átmenettől és egyenestől függően határozták meg. Az új elem a tényleges versenyvonal mentén rajzolódik ki, amely a darabok között meghúzható legrövidebb új szakasztól függ. Egy izgalmas F1-es pálya hossza kritikus hatással van a küzdelemre. A rövidebb dalok, mint például a monacói, szorosabb és komolyabb száguldáshoz vezetnek, mivel az autók megpróbálnak összezsúfolódni – és sokkal kevesebb az esélye a lefoglalásnak.

Az F parkoló a saját útvonaladtól északra a legjobb parkolóhelynek számít, de van egy sáv, ahonnan az fogadas-sport.com azonnal kattints a linkre autóknak ki kell hajtaniuk. Már számos negatív kritika érkezett arról, hogy az emberek a nap folyamán a kvalifikáció vagy a verseny után a parkolóban ragadtak, miközben megpróbáltak kiszállni az új útvonalból. De ha szeretnéd látni az új versenyt a közeledben, akkor nézd meg az új Arena Point lelátókat a 2015/16-os fordulóban.

A legújabb történelmi autópályán vezetve

A FanProtect biztosítékuk a legerősebb, hogy megvédje a bankszámládat és a belépőjegyedet, ami nagy bizalmat adott nekem a választás során. Elküldöm neked hat kötelező tippemet az új COTA F1 versenyre való belépéshez, hogy teljesen felkészült legyél, tudd, mire számíts, és a legtöbbet hozd ki az új érzésből. Ez az egyetlen biztonságos lelátó Amerika történetében (azok számára, akik a megfelelő helyen ülnek).

Az első/célvonal és az első néhány kanyar (első lépés, tehát 4.) egy korábbi parkolóhelyen található, amelyet az F1 240 millió dollárért vásárolt, és amelyből elsőrangú technikai boxutca és paddock terület lett. A rajt/befejező egyenesben a lelátó egy része kilátást nyújt a boxutcára, a rajtrács előtti felkészülésre és a dobogós helyek helyszínére. A lépcső középpontjában minden, amire szükséged van stúdió-intelligenciához, közvetlenül a lelátók mögött található, az étkezési lehetőségeknél, különösen, ha grillezett marhahúst választasz. Óriás képernyők találhatók az egyenes mentén, így nem maradsz le a többi eseményről az új dal hátralévő részében. Az eredeti állandó versenypálya, amelyet ma Watkins Glen World néven ismernek, 1956-ban épült a 16-os úton, Dix városában. A Watkins Glen a világ továbbra is a versenyek új helyszíneként szolgál, és áprilistól kezdve az év legnagyobb autóverseny-show-ja lesz, így októberben is megtekintheted.

Jegyalternatívák mellett néhány lelátó is helyet kap Las Vegas Mirage negyedében. Las Vegas szívében található a legújabb, 6,2 km hosszú, 17 váltásból álló versenypálya, amely a széllökéseket olyan híres nagyvárosok előtt fújja, mint a Caesars Palace, az új Bellagio és a Venetian. Az olyan középszerű teljesítményű helyeken, mint Monza, más néven az F1 „sebesség homloka”, a rajongók sok lépést kapnak, és átvehetik az irányítást. Egy éles bal kanyar vezet minket az új hosszú egyeneshez, ahol az autók általában elérik a 212 mérföld/órás sebességet. Maga az új egyenes az új Las Vegas Strip, amely számos legismertebb épületet foglal magában, mint például a Caesars Palace, a Bellagio szökőkutak, az új Modern, a Planet Hollywood és még sok más. Az új Strip egy másik egyértelmű kanyarhoz vezet, amelyet egy másik egyenes kísér a kezdő-célvonalon.

Míg az F1 felkészül a nagydíj hétvégéjére – ami egy nagyszerű versenysorozat –, itt van minden, amit tudnod kell a COTA-ról, egy egyenetlen pályáról alacsony sebességű élekkel. Az Algorithm One-ban használt pályatípusok lehetnek földúti pályák, autópálya pályák, vagy állandó csatapályák. Egy utcai pálya egy előre elkészített városi utakra beállított pályát próbál ki, míg egy versenypálya a személyes utak keveréke, és állandó hangzást kapsz. Egy állandó csatapálya ugyanakkor egy dedikált csatapálya. Azzal a céllal, hogy segítsek a legtöbb motorsport-rajongónak, akik maguk szeretnének száguldozni. Ilyenek például a sikán a 7., 8. és 9. kanyarokban, hogy megértsék, hogyan esnek le a járművek a legalacsonyabb sebességre 100 km/h / 62 mph alatt.

A COTA friss, első lépéses bejárata a versenypálya külső részén található legújabb peremút mentén található, ahol az F1 hétvégéjén 100%-ban ingyenes villamos/busz közlekedik. Szia Denny, nem szabad azonnal leszállnod az autóddal a parkolóból, különben benne alszol. A COTA közelében található online üzlettel rendelkező privát parkolók a következők.

• A COTA Partner Fest október 22-én, csütörtökön kerül megrendezésre, október 24-én, hétfőn.
• De számíts arra, hogy az új látogatók elég rossz állapotban lesznek ahhoz, hogy valóban ott legyenek a verseny új pályáinak lezárásának közvetett hatása miatt.
• Ez alapvetően az alapvető út a lelátó, az 1. lépés módosítása GA teljes területe, az új kapcsolódó lelátó és a szurkolói zóna nagy része felé.
• Ez azt jelenti, hogy garantáltan magas széked van, és továbbra is sétálgathatsz az új dallam körül, amikor csak akarod.

Az ilyen típusú parkolójegyek eladhatók az F1-es autódhoz, így ha időben foglalsz, még mindig azon gondolkodsz, hogy melyik csomagot válaszd. A választás attól függ, hogy milyen időbe telik pihenni, és melyik útra indulsz. Az új útvonal melletti új bekötőutak többnyire túl keskenyek, és alig bírják el azt a forgalmat, amely az új F1-es vasárnap feléd irányul. Szóval, ha te is mész, tedd alacsonyra az elvárásaidat, és készülj fel a forgalomra.

Hat fő amerikai bejárati ajtót találsz, az egyiket az új F1-hez és más jelentős futballpályákhoz használják. Az Elroy Street / 812 kereszteződésnél a hivatalos terhelések valószínűleg a legjobbak. Lásd a Danny és Carmen / Ruiz / Pat liftek parkolási részét a fenti cikkben.